2月13日，极氪消息，极氪智能科技有限公司（简称“极氪”）宣布完成7.5亿美元A轮融资，投后估值130亿美元（约合885.2亿元人民币）。此次募得的资金将主要用于极氪产品及技术研发、全球化业务发展和用户体验提升。
据悉，交割后，吉利集团持有极氪的股权将为约54.73%（按已转换基准计算）。极氪仍为吉利集团的间接非全资附属公司，其财务业绩将继续并入吉利集团综合财务报表中。
(资料图片仅供参考)
再获宁德时代加持
据了解，本轮融资由自动驾驶科技公司Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua、宁德时代、越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金五家生态企业参投。
其中，宁德时代是极氪的长期战略合作伙伴，在本轮追加投资。越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金将协助极氪整合其产业资源，助力极氪在产业链上下游进一步创新发展。
天眼查资料显示，2021年8月，极氪完成Pre-A轮融资，由英特尔资本战略领投，宁德时代、哔哩哔哩、鸿商集团和博裕投资跟投，投资总额为5亿美元，投后占极氪股比约5.6%。
在造车新势力品牌中，极氪具备一定的产业优势，背靠吉利控股集团36年的汽车产业基础。截至2023年1月31日，极氪品牌累计交付量已突破8万台，创造新势力最快交付纪录。2023年，极氪计划推出两款全新产品，丰富产品矩阵。到2025年，极氪计划销量达到65万辆，在高端电动汽车市场占有率居全球前三。
宁德时代是极氪在产业链的重要合作方。2023年1月1日，极氪正式发布2023款极氪001，共4款车型。2023款WE版车型可选的千里续航套装将电池升级为140kWh麒麟电池，搭载碳化硅技术后电机，综合续航达到1032km。
麒麟电池为宁德时代最新一代电池，首搭极氪车型，将电池包体积利用率提升至72%，最高可实现255Wh/kg的能量密度，释放了6%的能量空间，支持5分钟快速热启及10分钟快充。
行业竞争激烈
进入2023年以来，新能源汽车行业竞争“白日化”，新车密集推出。
极氪MPV车型极氪009已于2023年1月15日开启交付，并在2月3日宣布，将发布旗下第三款新车ZEEKR X。2月8日，理想汽车发布旗下首款五座SUV产品理想L7，起售价为31.98万元。零跑C11增程版于2月9日正式开启预售，并于一季度开启交付。上汽集团旗下智己汽车旗下首款智能电动中大型SUV智己LS7于2月10日正式上市，盲订订单已突破10000台。
小鹏汽车日前在致员工的内部开工信中透露，今年将推出5款全新车与改款车型，改款车型将有P7、G3、P5三款车型，而全新车型则包括Coupe SUV和MPV车型。值得注意的是，小鹏汽车1月30日宣布，长城汽车原总经理王凤英正式加入小鹏汽车，出任公司总裁一职，全面负责公司的产品规划、产品矩阵及销售体系。资料显示，王凤英此前在长城汽车工作超过30年。
比亚迪于1月5日发布了全新高端汽车品牌“仰望”及核心技术“易四方”，百万级新能源越野车U8和纯电动超跑车U9也同步亮相。光大证券（维权）表示，比亚迪对产品的用户画像定位精准，覆盖主流价格带的新能源车型，并拓展高端市场，构建包含“海洋+王朝+腾势+仰望”的产品矩阵。依托纯电、插混平台技术迭代加电池性能、结构升级，将带动比亚迪向高端智能化品牌形象转变。
天风证券认为，2023年，汽车行业“分化”是主旋律。燃油车与新能源车将加速分化，新能源车企内部分化也将加剧，头部效应凸显。长城证券指出，目前新能源汽车行业在我国尚处于百舸争流阶段，仅市场排名前十五名的汽车品牌可以达到年销量超过或接近10万辆。市场淘汰机制已初现端倪，低效产能出清在即。
