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来源：证券时报
证券时报记者 吴家明
“终于恢复通关了！”在深圳罗湖商业城经营眼镜生意的陈经理很是激动，“等了3年，之前首批通关没有罗湖口岸，这一次罗湖口岸终于要恢复通关，3年的坚持是值得的。”
2月6日，备受关注的深港全面恢复“通关”终于到来，所有口岸不设人数限制、无需预约。此次恢复运行的口岸包括皇岗口岸、罗湖口岸、莲塘口岸。此前，深圳湾口岸、福田口岸、文锦渡口岸、广深港高铁西九龙站口岸已恢复运行。
据悉，作为深港两地通行的重要枢纽，在疫情前罗湖口岸长期是深港间客流量最大的陆路口岸。据悉，在2019年上半年，罗湖口岸每日平均旅客流量达23万人次。据港铁方面预判，罗湖口岸重开后，东铁线列车可大致回到疫情前的水平。对于罗湖口岸恢复“通关”消息，罗湖口岸附近商圈的商户们都显得很兴奋。
“疫情之初，房东给大部分商户免租，物业管理费也减免了50%，当时允诺通关后再收租，没想一封就3年，一些店铺想退租的也租不出去。”陈经理说，“我们就坚持下来了，因为货品物美价廉，一些香港熟客就选择邮寄，深圳本地客户也有一些，所以勉强撑下来了。这3年里虽然罗湖商业城的许多店铺都暂时关门，但其实一直有在运作，留守的商户主要依靠熟客转介绍和网络上的订单。”
稍早前，罗湖商业城已呼吁商户尽快整理、配齐货物，且在通关首日开门营业。“大年初八我们就回来开铺了，商业城里很多店铺都陆续开始恢复营业，或者做好营业前的准备工作。”陈经理说，“我们做好准备了！”
由于临近口岸，罗湖商业城曾被称为“港人北上第一站”。罗湖商业城最为繁华的阶段是在1997年香港回归后，最高峰时期日均客流量曾多达5万人次，90%的顾客都是香港旅客。随着深圳各个商圈的发展，地铁网络的延伸，对罗湖商业城的客流造成了一定分流。由于疫情导致口岸停止运作，商户生意更受到直接影响。
“对于通关后的生意，我们还是很有信心。”陈经理说，“罗湖商业城经历过辉煌，享受香港人过关消费带来的红利，但那已经是过去式。其实，不仅是通关，现在政府有很多规划，深圳火车站也通高铁了，我们都希望可以尽快落实，罗湖商业城还有整个口岸周边和人民南片区是时候要转型了。”
据悉，深圳市罗湖区“十四五”规划和2035年远景目标纲要中进一步提到，推动香港东铁线北延至罗湖口岸，而罗湖口岸将规划改造重建，口岸重建对于提升口岸门户枢纽能级具有重要意义。
